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single润滑油:空压机润滑油常见问题及改进对策



(single润滑油)空气压缩机是常见的工业设备,跟其他机械设备一样,润滑是空压机保养的重要项目。今天,小编single润滑油跟大家谈谈空压机润滑油常见问题及改进对策。

空压机润滑油使用问题


1、润滑油使用不当

  注册其表现为空气压缩机在运行过程中会出现异常噪声,运行人员称之为“冒气”现象。润滑油太脏会导致停机事故发生。检查运行记录,发现其很多天未换油,建议更换同牌新油,之后设备恢复正常。如果空气压缩机润滑油太脏,导致润滑效果降低,就会使其不能有效地发挥冷却效果,同时导致润滑油自身过热。因为其自身的冷却效果不能保证,就会导致润滑油过热失效。


2、运行过程中压缩机油压降低

  这种例子很常见,机械加工工厂一台运行良好的压缩机突然出现油压变低的情况,故障一旦发生,在其中后,随着继续运行,油压会降得更低。因此要进行维修,并让其保持继续运行的状态,查看油泵,正常运行,检查润滑油质量合格,检查油表,也是正常的,查看油温范围,均为正常值,这样就可以把故障发生范围缩小到润滑的管路系统,仔细检查发现,油管处的连接垫片有些松动,更换一下即可,拧紧链接螺丝,再次试车运行,恢复正常。



3、润滑油氧化

  在使用过程中,润滑油中混入空气,进入漩涡压缩室,然而由于机器固有的天性,这是不可避免的。氧化后的润滑油是由水分,老化润滑油,磨耗的金属颗粒并发生化学反应,成为粘稠状,我们称之为金属皂。从其组成成分分析,缺少水分就不会发生氧化反应,所以润滑油温度上升到不产生蒸馏水即使气化是非常关键的,由此分析,从阴雨连绵的初夏到大雨倾盆的盛夏是润滑油最容易氧化的时期,为阻止其氧化,我们对压缩机内部温度提升的相关情况使得压缩机频频发生氧化的原因做了认真分析。收获了实际调查结果。


 (1)第一种情况就是在压缩机内部温度上升没有达到冷凝温度时,查看在潮湿天气下压缩机温度的变化状态。首先需要大量仪器来测试内部温度,当然可以通过在压缩机侧面贴标签通过记录不同时段温度计不同运行情况来进行测试,并且反复对压缩机温度和运转率进行测定。收集大量数据保证数据有效性,从而掌握运转中压缩机相对于外界温度的提升了。测量结果显示,NO2空气压缩机比NO1空气压缩机温度平均低了4度左右,由此猜想,这就是梅雨季节,NO2空气压缩机润滑油频繁发生氧化的原因。形成差异的原因则是空气压缩机结构差异造成的。


 (2)改进对策

首先具体问题具体分析,将压缩机内部温度控制在可以产生冷凝水之下,提高压缩机内部温度,也就是要提高压缩机的运转率,要知道,在空气量一定的情况下,除了向外排气之外,很难提高效率,况且向外排气也会产生噪音,因此要考虑改变压缩机运转范围,一种是采用连续运转方式,使压缩机内部温度上升,一次性使水分气化,一种是用防风版覆盖,抑制流动气体使得空气冷却失效。



4、运行过程中压缩机内部温度突然升高


  原因分析有以下几点:润滑油质量不管或者掺有杂质;冷却水管水污过多,堵塞排气管,不能很好地发挥冷却效果,;间隙过小,或者加油颗粒;压缩机不能适应润滑油的黏度。相应解决措施是更换质量良好的润滑油,调整间隙到规定数值,调整结构,符合标准,清理金属小颗粒,清洗冷却器,加大用水量。


5、压缩机漩涡故障


  此种情况发生表现为机杂,酸值超标,润滑油劣化。相应对策为压缩机使用过程中尽量避开共振高速旋转区域,更换新的润滑油,调整和提高润滑油的压力。稳定压缩机机组操作,调整参数,满足系统要求,严格控制间隙和结构,提供机组运行稳定性和合理性,安装轴承,严格控制周间隙,提高稳定性操作。

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